Atas keberatan petugas transportasi, uang muka tagihan untuk memungkinkan pengendara sepeda memperlakukan rambu berhenti seperti rambu hasil
Poligamy

Atas keberatan petugas transportasi, uang muka tagihan untuk memungkinkan pengendara sepeda memperlakukan rambu berhenti seperti rambu hasil


RUU maju dengan suara 8-3, tetapi pejabat transportasi dan kelompok bersepeda tidak setuju tentang potensi dampaknya terhadap keselamatan.

(Rick Egan | Tribune file photo) Seorang pengendara sepeda mengendarai sepeda di pusat kota Salt Lake City pada 1 Agustus 2018. Sebuah komite DPR mengajukan rancangan undang-undang pada hari Rabu yang akan memungkinkan pengendara sepeda untuk memperlakukan tanda berhenti seperti tanda hasil.

Pengendara sepeda mungkin akan segera dapat memperlakukan rambu berhenti seolah-olah rambu itu tanda hasil – melambat, melihat dan melanjutkan jika lalu lintas lancar, alih-alih berhenti sepenuhnya.

Komite Transportasi Rumah mengajukan HB142 untuk membuat perubahan itu dengan suara 8-3 Rabu, dan Dewan sekarang akan mempertimbangkannya. Tetapi pejabat transportasi negara dan kelompok sepeda tidak setuju apakah hal itu akan meningkatkan atau memperburuk keselamatan.

Rep. Carol Moss, D-Holladay, sponsor RUU tersebut, mengatakan hal itu akan meningkatkan keselamatan dengan memungkinkan pengendara sepeda menjaga momentum dan melaju dengan cepat melalui persimpangan – tempat pengendara sepeda paling sering ditabrak mobil.

“Studi menunjukkan bahwa revisi yang diusulkan hari ini akan meningkatkan keselamatan pengendara sepeda dan mengurangi insiden tabrakan di persimpangan,” kata Chrys Lee, direktur eksekutif Bike Utah.

Dia mengatakan setelah Delaware mengeluarkan undang-undang serupa pada 2017, terjadi penurunan 27% dalam kecelakaan antara sepeda dan mobil. Dia mengatakan setelah Idaho mengesahkan undang-undang pertama negara tersebut pada tahun 1982, terjadi penurunan 14% dalam kecelakaan pada tahun berikutnya dan tingkat kecelakaan tetap datar sesudahnya.

Moss menambahkan bahwa Colorado, Arkansas, Oregon dan Washington baru-baru ini memberlakukan undang-undang serupa dengan argumen bahwa hal itu akan meningkatkan keselamatan.

Namun Linda Hull, direktur urusan legislatif dan pemerintahan di Departemen Perhubungan Utah, mengatakan pejabat negara yakin hal itu akan memperburuk keselamatan.

Dia mengatakan data negara menunjukkan 60% kecelakaan sepeda terjadi di persimpangan, dan 94% dari semua kecelakaan terjadi pada siang hari. “Jadi itu memberi tahu kita bahwa ada masalah visibilitas bagi pengendara sepeda. Pengemudi hanya tidak melihatnya bahkan di siang hari dan terutama di persimpangan. ”

Hull menambahkan, “Kami khawatir bahwa dengan mengadopsi undang-undang yang membuatnya legal untuk melanjutkan melalui rambu berhenti akan memperburuk keselamatan di persimpangan, melegalkan dan menormalkan perilaku yang mungkin tidak aman.”

Moss berpendapat bahwa hampir semua pengendara sepeda percaya bahwa lebih aman untuk terus melewati persimpangan jika mereka aman, dan kebanyakan melakukannya meskipun sekarang ilegal.

“Semua pengendara sepeda tahu bahwa mereka harus berhati-hati, atau itu adalah nyawa atau cedera mereka. Mereka yang akan disakiti, bukan orang yang berada di dalam kendaraan, ”ujarnya.

Moss tidak berhasil mendorong undang-undang serupa selama bertahun-tahun – termasuk mengesahkannya melalui DPR pada 2019 sebelum meninggal di komite Senat.

Dia membuat perubahan besar pada lamarannya tahun ini. Versi RUU sebelumnya juga akan memungkinkan pengendara sepeda memperlakukan lampu merah seolah-olah lampu kuning berkedip, dan juga untuk melanjutkan dengan hati-hati jika jelas. Dia mengatakan itu terbukti terlalu kontroversial, jadi dia sekarang hanya menangani tanda berhenti.

Dipersembahkan Oleh : Slot Online

Baca Juga : Toto SGP