Dewan Kota Salt Lake memberlakukan undang-undang e-skuter yang melarang mengemudi di trotoar, parkir sembrono
Poligamy

Dewan Kota Salt Lake memberlakukan undang-undang e-skuter yang melarang mengemudi di trotoar, parkir sembrono


Dewan Kota Salt Lake memberlakukan undang-undang e-skuter yang melarang mengemudi di trotoar, parkir sembrono

(Francisco Kjolseth | Foto file Tribune) Foto file 3 Juli 2018 ini menunjukkan Jenna Dellorusso, kiri, dan Cassandra Better dengan sepasang e-skuter tanpa dok di Main Street Salt Lake City. Setelah bertahun-tahun mencoba mengatur skuter melalui perjanjian dan aturan sedikit demi sedikit, ibu kota akhirnya menyetujui peraturan komprehensif yang bertujuan untuk memastikan perangkat memiliki aturan jalan yang jelas, fitur keselamatan, dan asuransi kewajiban.

Catatan editor: Cerita ini hanya tersedia untuk pelanggan Tribune. Terima kasih telah mendukung jurnalisme lokal yang penting.

Dewan Kota Salt Lake mengakhiri tahun 2020 dengan mengakhiri apa yang disebut oleh Chris Wharton sebagai “scooter-pocalypse,” yang pada akhirnya menetapkan peraturan yang mengatur penyewaan dan penggunaan e-scooter.

Aturan baru yang disetujui Selasa malam fokus pada keselamatan dan pembersihan trotoar, meski dewan tidak memberlakukan batas kecepatan tertentu atau zona lambat.

E-skuter harus dilengkapi dengan lonceng peringatan, sistem pengereman sekunder, GPS, serta nomor ID dan informasi kontak perusahaan yang ditampilkan dengan jelas. Pengendara dilarang meninggalkan perangkat di area yang menghalangi pejalan kaki dan lalu lintas, termasuk tempat parkir, platform UTA, dalam jarak 15 kaki dari titik akses atau jalan masuk gedung, dan dalam jarak 15 kaki dari lampu lalu lintas atau kotak utilitas.

Perusahaan persewaan skuter akan meminta pengendara untuk mengirimkan gambar yang membuktikan bahwa mereka telah parkir dengan benar.

Pengendara juga harus mengikuti undang-undang lalu lintas yang sama yang berlaku untuk sepeda, termasuk menghindari trotoar di pusat kota.

Pelanggaran peraturan ini merupakan pelanggaran, dapat dihukum dengan denda hingga $ 750.

Penunggang juga dilarang mengoperasikan skuter saat mabuk atau dalam keadaan lemah karena obat-obatan, dikenakan tuntutan sebagai pelanggaran kelas B, yang membawa denda hingga $ 1.000 dan hukuman penjara maksimum 6 bulan.

Peraturan tersebut mewajibkan perusahaan skuter elektronik untuk mendapatkan izin usaha dan asuransi sebelum beroperasi.

Salt Lake City awalnya mengusulkan pembebanan $ 100 atau lebih per skuter setiap tahun, yang ditentang perusahaan, alih-alih lebih memilih biaya per perjalanan. Dewan membuat kompromi, mengenakan biaya $ 30 per skuter dan 10 sen per perjalanan. Pendapatan tersebut akan digunakan untuk mendanai pengawasan program.

Dewan dengan suara bulat menyetujui peraturan baru dalam pertemuan terakhir mereka tahun ini, tanpa anggota dewan Ana Valdemoros yang menutup tahun 2020 dengan bayi baru.

Belum lama berselang, e-skuter yang mengotori trotoar kota dan menyebabkan hampir celaka dengan pejalan kaki adalah salah satu masalah paling keras yang dihadapi Dewan Kota. Kemudian tahun 2020 membawa pandemi mematikan, gempa bumi yang merusak, pergolakan ekonomi, berminggu-minggu protes polisi yang terkadang merusak, badai angin topan, dan banyak malam untuk pejabat terpilih kota. Semua masalah mendesak ini mendorong skuter ke dalam daftar tugas.

“2020 telah menjadi 12 bulan terpanjang dalam hidup saya,” kata Wharton, berbicara kepada dewan pada pertemuan terakhirnya sebagai ketua. Aku mendapatkan lebih dari beberapa uban di kepalaku.

Peraturan baru “mobilitas bersama tanpa dok” menerima lampu hijau tanpa diskusi dewan, meskipun telah menjadi topik banyak perdebatan sejak 2018.

Beberapa perusahaan skuter menyatakan dukungan untuk aturan baru tersebut pada pertemuan dewan sebelumnya, termasuk Spin dan Lime. Operator tersebut menghabiskan musim panas untuk menyebarkan kampanye pendidikan untuk membantu pengendara memahami keselamatan dan aturan yang akan datang.

Dipersembahkan Oleh : Slot Online

Baca Juga : Toto SGP