Haruskah Salt Lake City mengurangi batas kecepatannya menjadi 20 mph?
Poligamy

Haruskah Salt Lake City mengurangi batas kecepatannya menjadi 20 mph?


Kampanye nirlaba baru mendapatkan daya tarik karena mengarahkan pengemudi untuk memperhatikan pejalan kaki, pengendara sepeda, dan keselamatan — terutama di lingkungan sekitar.

(Francisco Kjolseth | The Salt Lake Tribune) Tanda “20 Is Plenty” ditempatkan di halaman sebuah rumah dekat 300 E. 1800 South pada hari Jumat, 4 Juni 2021, sebagai bagian dari kampanye baru oleh Sweet Streets Salt Lake City untuk membuat kota menurunkan batas kecepatan defaultnya.

Catatan Editor Cerita ini hanya tersedia untuk pelanggan Salt Lake Tribune. Terima kasih telah mendukung jurnalisme lokal.

Jalan-jalan AS telah lama dirancang dengan mempertimbangkan mobil, tetapi kampanye baru menyerukan kepada para pemimpin Salt Lake City untuk membuat jalan menjadi tempat yang lebih ramah bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda, setidaknya di lingkungan sekitar.

“20 is Plenty” menandai kampanye pertama untuk Sweet Streets Salt Lake City, sebuah organisasi nirlaba yang berfokus pada desain yang mengutamakan orang di ruang publik. Gerakan – yang mendorong perubahan di kota-kota seperti Seattle, Minneapolis dan Washington, DC – telah ada setidaknya selama satu dekade dan bertujuan untuk mengurangi batas kecepatan hingga 20 mph.

Yayasan AAA untuk Keselamatan Lalu Lintas menemukan bahwa risiko kematian dan cedera meningkat secara eksponensial ketika pejalan kaki ditabrak dengan kecepatan di atas batas itu (ProPublica mengubah studi AAA menjadi bagan interaktif yang praktis).

“Di antara beberapa orang, ini tampak seperti ide radikal,” kata Taylor Anderson, penyelenggara Sweet Streets (dan mantan reporter Salt Lake Tribune). “Tetapi ketika orang-orang mulai menyadari bahwa kita tidak berbicara tentang setiap jalan di kota, bahwa ini akan memiliki dampak yang dapat diabaikan, jika ada, pada perjalanan … mereka terbuka untuk membuat jalan-jalan lebih aman.”

Anderson telah membagikan tanda halaman “20 is Plenty” kepada penduduk Salt Lake City untuk meningkatkan kesadaran tentang kampanye tersebut, dan Sweet Streets memiliki petisi online untuk ditandatangani oleh para pendukung. Anderson berencana untuk menyampaikan petisi ke Dewan Kota, yang dapat mengubah batas kecepatan dengan peraturan, pada musim gugur.

Peraturan saat ini menetapkan batas kecepatan seluruh kota pada 25 mph, kecuali dinyatakan lain, tetapi tidak sepenuhnya jelas mengapa 25 menjadi angka ajaib.

“Di situlah kami berakhir dengan batas kecepatan paling banyak yang ada di luar sana hari ini,” kata Jon Larsen, direktur divisi transportasi kota. “Itu mungkin diatur kembali beberapa dekade yang lalu. Tapi ada banyak diskusi dalam tiga sampai lima tahun terakhir tentang apakah itu metodologi yang benar.”

Ada alasannya, Larsen mencatat, bahwa ada pembatasan kecepatan 20 mph di zona sekolah.

“Pada kecepatan 20 mph dan di bawahnya, di sebagian besar kecelakaan kendaraan pejalan kaki, pejalan kaki selamat,” katanya. “Pada saat Anda mencapai 40 mph, sembilan dari 10 kali, orang itu tidak selamat.”

Mengebut melalui daerah pemukiman adalah masalah di Salt Lake City, kata Larsen, dan salah satu keluhan utama yang dia terima.

“Tidak hanya masalah keamanan, ini masalah kualitas hidup yang utama,” kata Larsen. “Ketika orang melihat mobil melaju kencang di depan rumah mereka, itu menakutkan, tidak nyaman. Itu pasti sesuatu yang kami pedulikan, dan kami peka terhadapnya.”

Menjatuhkan batas kota hingga 20 mph tidak akan secara ajaib menghentikan pengemudi dari ngebut. Karena itu, divisi transportasi juga sedang menggalakkan kembali program rekayasa lalu lintas. Kota ini menghentikan upaya masa lalunya di awal 2000-an karena keluhan penduduk.

“Hal terbesar adalah, itu jalan demi jalan,” kata Larsen. “Jika kami meluncurkan kembali, kami merekomendasikan lingkungan demi lingkungan.”

Di masa lalu, kota menempatkan gundukan kecepatan di jalan-jalan tertentu, yang hanya mendorong lalu lintas bermasalah ke jalan-jalan lain di dekatnya. Tetapi dengan pendekatan lingkungan holistik, kata Larsen, lalu lintas yang tenang bisa membuat perbedaan.

Direktur transportasi mengatakan dia berencana untuk mendekati Dewan Kota musim panas ini dengan ide-ide awal untuk program menenangkan lalu lintas, dan “20 is Plenty” dapat menjadi bagian dari rencana tersebut.

“Jika digabungkan dengan program untuk mengubah jalan secara fisik… maka saya pikir itu akan efektif,” kata Larsen. “Ini adalah kombinasi dari pesan dan rekayasa.”

Anderson mengatakan pandemi coronavirus membantu beberapa warga menjadi lebih sadar akan nilai jalan sebagai ruang publik, terutama ketika kota menutup beberapa jalan untuk mobil sehingga orang dapat menggunakannya untuk berolahraga dan menjaga jarak sosial.

“Orang-orang menghabiskan lebih banyak waktu di rumah,” kata Anderson, “jadi mereka lebih sadar akan lingkungan buatan.”

Sebuah peraturan yang untuk sementara membuat Main Street menjadi zona pejalan kaki untuk membantu bisnis di pusat kota begitu populer sehingga diperkenalkan kembali musim panas ini, dan bisa menjadi permanen.

Kata Anderson: “Pasti akan ada perubahan jangka panjang dari pandemi.”

Dipersembahkan Oleh : Slot Online

Baca Juga : Toto SGP