Kandidat Partai Republik Utah untuk proyek pelabuhan pedalaman, menjanjikan pembangunan berkelanjutan
Poligamy

Pelabuhan Pedalaman Utah ingin memperluas akses kereta api, tetapi lawan mempertanyakan biaya, pengawasan, pendekatan


Dewan Otoritas Pelabuhan Pedalaman Utah segera akan memilih apakah akan membentuk dewan pemerintahan lain, yang ditugasi mengamankan jutaan obligasi untuk meningkatkan akses kereta api di kuadran barat laut Salt Lake City.

Dewan sedang meninjau setumpuk resolusi, perjanjian janji dan dokumen yang akan membentuk distrik infrastruktur publik, atau PID, yang dapat menerbitkan obligasi dan memungut pajak properti, tetapi pemilik properti di distrik tersebut harus disertakan di dewan. Jika disetujui, PID dapat menghabiskan hingga $150 juta untuk membangun jantung pelabuhan, menurut rancangan resolusi. Proyek-proyek yang didanai oleh uang itu akan mencakup fasilitas transload truk-ke-rel besar-besaran, jalur rel baru dan bangunan pekerja di area seluas 40 hingga 60 hektar di dalam pelabuhan pedalaman, menurut Direktur Eksekutif Jack Hedge.

“Ini adalah alat yang sangat bagus,” kata Hedge kepada The Salt Lake Tribune pada hari Jumat. “Kami sangat senang karena kami akhirnya akan mulai melakukan beberapa proyek yang akan bermanfaat bagi daerah tersebut.”

$150 juta adalah batas “jumlah pokok agregat” yang diberlakukan oleh dewan otoritas pelabuhan.

Dewan sebelumnya menyetujui anggaran $40 juta pada bulan Juni untuk mendanai proyek-proyek seperti fasilitas transloading – meskipun ada protes dan keluhan tentang kurangnya transparansi.

Item baris yang tercantum dalam anggaran tidak jelas, termasuk $24 juta yang disisihkan untuk “perbaikan lokasi/infrastruktur.” Tribune sebelumnya mengkonfirmasi bahwa $ 1,5 juta dalam pengeluaran yang disetujui untuk “sewa tanah” terkait dengan fasilitas transloading.

Direksi dewan menunda membuat keputusan tentang apakah akan membentuk PID pada pertemuan reguler Rabu, tetapi ketua Nicole Cottle mengatakan mereka akan mengadakan pemungutan suara “dalam waktu dekat.”

“Kami tidak akan menunggu pertemuan triwulanan berikutnya,” kata Cottle.

Apakah lebih baik untuk udara?

Hedge telah menganjurkan untuk menambah jalur rel dan fasilitas pemuatan di pelabuhan pedalaman untuk mentransisikan mode pemindahan kargo melalui area tersebut dari truk ke kereta api. Dia mengatakan kepada anggota dewan kereta api diperlukan untuk mengurangi polusi udara dari truk dan kemacetan, karena jumlah barang yang diangkut melalui negara bagian ini diperkirakan akan berlipat ganda pada tahun 2045.

“Setiap gerbong yang dapat kami tambahkan membawa tiga truk dari jalan raya,” kata Hedge kepada dewan, Rabu. “… Untuk masing-masing dari itu, tidak hanya ada pengurangan lalu lintas, ada pengurangan [emissions] demikian juga.”

Bangunan pekerja yang diusulkan akan mencakup dapur dan penitipan anak untuk melayani orang-orang yang bekerja di pelabuhan pedalaman.

Jika disetujui, PID akan memiliki dewan sendiri. Tiga atau empat pemilik tanah yang termasuk dalam distrik akan menjadi salah satu anggota, karena pajak properti mereka digunakan untuk membayar kembali obligasi.

“Saya tidak bisa mengungkapkan siapa mereka,” kata Hedge, “karena kami belum memiliki kesepakatan.”

Sebuah dokumen pemerintahan yang diberikan kepada anggota dewan dengan “peta batas distrik awal” menunjukkan PID sebagai sebidang tanah yang dibatasi ke utara oleh situs Union Pacific Intermodal, ke selatan oleh 1100 Selatan, ke barat oleh 5600 Barat dan ke barat. timur oleh properti kosong di sepanjang 4800 Barat.

Dewan PID lainnya akan mencakup anggota dewan otoritas pelabuhan yang ada.

Hedge menambahkan, tidak ada rencana menaikkan pajak untuk membiayai proyek PID pelabuhan.

“Kami tidak meminta pembayar pajak untuk melangkah,” katanya. “Ini berasal dari kenaikan pajak yang sudah ada, sebagian, atas properti tersebut.”

‘Itu mengkhawatirkan’

Penentang pelabuhan pedalaman, bagaimanapun, mengangkat peringatan bahwa sebagian besar dana publik akan pergi ke badan pemerintahan yang tidak dipilih yang ditunjuk oleh badan pemerintahan lain yang tidak dipilih.

“Otoritas perpajakan dan pengeluaran semacam ini, berdasarkan pembacaan saya terhadap Konstitusi Utah, harus berada di tangan pemerintah daerah,” kata Deeda Seed, anggota koalisi Stop the Polluting Port, “bukan entitas yang sepenuhnya terpisah dari pemerintah daerah. dan tidak bertanggung jawab kepada siapa pun yang tinggal di yurisdiksi pemerintah daerah.”

Dewan otoritas pelabuhan memiliki 11 anggota yang ditunjuk oleh badan-badan seperti Salt Lake County, Badan Legislatif Utah dan kantor gubernur.

Gugatan yang diajukan oleh Salt Lake City, saat ini di hadapan Mahkamah Agung Utah, berpendapat bahwa pelabuhan pedalaman itu tidak konstitusional. Undang-undang yang menciptakan Inland Port Authority memberikannya 75% dari dolar pajak properti dari situs, sementara 25% masuk ke Salt Lake City.

Seed menambahkan bahwa uang untuk perpanjangan jalur kereta api di pelabuhan merupakan subsidi publik untuk perusahaan kereta api.

“Itu mengkhawatirkan,” kata Seed. “Ada banyak, banyak lapisan ini yang seharusnya mengganggu setiap wajib pajak.”

Anggota koalisi juga menolak keras pernyataan otoritas pelabuhan bahwa niat untuk meningkatkan kapasitas rel dimaksudkan untuk mengurangi lalu lintas truk. Awal tahun ini, dewan pelabuhan menyetujui kesepakatan dengan Pelabuhan Oakland dan Pelabuhan Long Beach, yang akan memindahkan kargo dari kereta api yang berangkat dari California ke truk di Utah.

“Kami mendapatkan kontainer yang biasanya tidak kami dapatkan,” kata Seed, “karena intinya adalah untuk mengurangi kemacetan di California dan membawanya ke sini. Itulah keseluruhan taktik, untuk membawanya ke komunitas kami.”

Hedge mengatakan kepada The Tribune bahwa proyek PID tidak akan menciptakan “peningkatan bersih” dalam muatan kargo yang datang ke Salt Lake City tetapi mengatakan jumlah pengiriman secara alami akan meningkat seiring waktu karena populasi juga tumbuh.

Anggota dewan pelabuhan James Rogers, yang juga mewakili daerah termasuk pelabuhan pedalaman di Dewan Kota Salt Lake, mengatakan dia masih meninjau dokumen yang akan membentuk PID dan menentukan apakah itu akan menjadi keuntungan bersih atau kerugian bagi kota.

“Saya tahu bahwa semua orang ingin membuat pelabuhan terlihat buruk, tetapi saya pikir ada peluang untuk kita ciptakan,” kata Rogers, “terutama bagi kita orang barat.”

Dipersembahkan Oleh : Slot Online

Baca Juga : Toto SGP