Anggota parlemen mengatakan gambaran anggaran tahun depan terlihat lebih cerah, dan proyek transit bisa menjadi pemenang besar
Poligamy

Pimpinan legislatif mendekati kesepakatan tentang pendanaan transportasi


Masalahnya adalah apakah Utah harus meminjam lebih dari $ 1 miliar untuk mendanai proyek infrastruktur.

(Leah Hogsten | Tribune file photo) Pengendara Utah Transit Authority naik kereta FrontRunner di Ogden pada hari Senin, 7 Desember 2020. Minggu lalu, para pemimpin DPR memperkenalkan proposal besar-besaran senilai $ 2,26 miliar untuk mendanai jalan, transit, dan proyek infrastruktur lainnya.

Ketika anggota parlemen Utah bersiap untuk menyelesaikan anggaran untuk tahun depan, hal terpenting yang mencuat adalah apakah akan meminjam $ 1,4 miliar untuk membayar beberapa proyek transportasi dan transit selama beberapa tahun ke depan. Tapi, para pemimpin DPR dan Senat hampir memecahkan kebuntuan mereka tentang masalah ini.

Pekan lalu, para pemimpin DPR memperkenalkan proposal besar-besaran senilai $ 2,26 miliar untuk mendanai proyek jalan, transit, dan infrastruktur lainnya. Jumlah yang besar itu mencakup lebih dari $ 1 miliar pinjaman baru selama beberapa tahun.

Partai Republik di DPR berpendapat negara bagian harus memanfaatkan suku bunga rendah saat ini dan meminjam untuk proyek-proyek seperti jalur ganda sistem rel FrontRunner untuk meningkatkan kapasitas dan mengurangi kemacetan di sepanjang koridor I-15.

Tapi, Senat Republik tidak yakin. Mereka menunjukkan hampir $ 1,5 miliar pendapatan satu kali tambahan yang diproyeksikan dalam anggaran tahun depan, mengatakan bahwa uang harus digunakan untuk proyek-proyek ini daripada menambah beban hutang.

“Saya pikir masuk akal untuk menggunakan uang sekali pakai kami dan membelanjakannya untuk infrastruktur,” kata Presiden Senat Stuart Adams, R-Layton.

Kedua belah pihak telah bernegosiasi tentang masalah ikatan sejak Jumat. Sumber-sumber legislatif menunjukkan kedua belah pihak mendekati kesepakatan yang akan dapat mendanai banyak proyek tersebut sambil mengurangi jumlah obligasi secara signifikan. Itu mungkin berarti menghabiskan lebih banyak uang satu kali tahun ini untuk transit atau menunda pembangunan gedung dan proyek lainnya. Legislator juga dapat memanfaatkan sebagian dari “dana hari hujan kerja” negara bagian yang menggunakan uang berkelanjutan untuk membayar proyek satu kali.

Selain ekspansi FrontRunner, HB433 menambahkan lebih dari $ 600 juta dana untuk membayar proyek transit yang telah diprioritaskan oleh Departemen Perhubungan Utah. Ada juga $ 36 juta untuk membayar dua taman negara bagian baru dan $ 67,5 juta untuk pemeliharaan di taman negara bagian yang ada.

Menurut aturan legislatif, Legislatif harus mengambil tindakan final pada setiap RUU obligasi pada hari Rabu.

Pengeluaran transportasi itu adalah bagian besar terakhir dari anggaran negara bagian yang hampir $ 22 miliar untuk tahun depan yang belum diputuskan. Pada hari Senin, DPR dan Senat mengajukan sepasang tagihan alokasi untuk tahun anggaran berikutnya, yang dimulai pada 1 Juli.

Paket pemotongan pajak $ 100 juta yang didorong oleh para pemimpin legislatif hampir selesai juga. SB153, yang akan menggunakan sekitar $ 53 juta untuk memperluas pembebasan tanggungan negara, telah disetujui oleh DPR pada hari Senin. HB86, yang akan membutuhkan $ 44 juta untuk memperluas kredit pajak bagi beberapa pensiunan di Jaminan Sosial, memenangkan persetujuan dengan suara bulat di Senat. Kedua tagihan itu akan dikirim ke meja Gubernur Spencer Cox untuk ditandatangani. RUU ketiga, SB11, yang akan menghapus pajak penghasilan atas gaji pensiunan militer, membutuhkan satu suara lagi untuk persetujuan akhir.

Dipersembahkan Oleh : Slot Online

Baca Juga : Toto SGP