Sistem transit secara nasional - termasuk UTA - mohon bantuan pandemi darurat Kongres
Poligamy

Sistem transit secara nasional – termasuk UTA – mohon bantuan pandemi darurat Kongres


Sistem transit secara nasional – termasuk UTA – mohon bantuan pandemi darurat Kongres

(Rick Egan | Foto file Tribune) Masker diperlukan di bus UTA, seperti yang ditunjukkan di bus di pusat kota Salt Lake City pada 24 September 2020. UTA bergabung dengan distrik transit utama secara nasional pada hari Rabu untuk memohon lebih banyak bantuan darurat dari pemerintah federal untuk tetap bertahan selama pandemi.

Sistem transit utama negara itu – termasuk Utah Transit Authority – berkumpul bersama pada Rabu untuk memohon Kongres agar memberikan lebih banyak bantuan pandemi darurat, dengan mengatakan mereka membutuhkannya untuk menghindari pemotongan layanan mendalam yang menurut mereka akan menjadi bencana bagi pemulihan ekonomi.

UTA, bagaimanapun, tampaknya kurang membutuhkan daripada kebanyakan dalam reli online nasional itu.

Itu melaporkan pemotongan layanan saat ini atau yang direncanakan kurang drastis – dan telah menghindari PHK yang menurut orang lain adalah hal biasa. Dan sementara sebagian besar sistem mengatakan bahwa mereka sangat dirugikan oleh penerimaan pajak penjualan lokal yang lebih rendah yang memberikan sebagian besar pendapatan mereka, UTA sebenarnya melihat peningkatan di dalamnya.

Namun, “Saya hanya ingin mengatakan betapa pentingnya paket COVID lolos selama sesi ini,” kata Direktur Eksekutif UTA Carolyn Gonot dalam konferensi pers online nasional. “Ini adalah langkah yang berarti untuk menjaga transit tetap lazim di masyarakat kita saat ini dan di seluruh negeri ini.”

(Foto milik UTA) Carolyn Gonot, direktur eksekutif Utah Transit Authority.

Seruan itu datang ketika kelompok bipartisan senator kelas atas termasuk Senator Utah Mitt Romney telah membuat kemajuan dengan dorongan untuk meloloskan kompromi paket bantuan $ 908 miliar sebelum akhir tahun, yang akan mencakup $ 45 miliar bantuan untuk maskapai penerbangan dan transit.

Para pemimpin 11 sistem transit utama secara nasional pada Rabu mengatakan bahwa bantuan sangat penting bagi mereka.

“Tanpa bantuan federal, kami mungkin terpaksa memotong hingga 40% di kereta bawah tanah dan bus, dan hingga 50% di rute kereta komuter – belum lagi pemberhentian 9.500 rekan heroik kami,” kata Patrick J. Foye, Ketua dan CEO Otoritas Transportasi Metropolitan New York.

“Tindakan drastis ini akan mematikan pemulihan ekonomi nasional kita karena sistem transit lokal adalah penggerak ekonomi lokal,” ujarnya. “Agen transit di seluruh negara telah hancur oleh pandemi. Dampaknya pada penumpang dan pendapatan MTA bahkan melebihi Depresi Hebat di New York. ”

Robert M. Powers, manajer umum Rapid Transit Wilayah Teluk San Francisco, mengatakan penurunan jumlah penumpang dan penerimaan pajak penjualan telah menciptakan defisit $ 210 juta untuk agensinya pada tahun fiskal ini dan tahun depan. Dia mengatakan BART telah mengurangi layanan dan menawarkan insentif pensiun dini untuk mendorong 40% tenaga kerjanya pergi, dan BART membutuhkan bantuan federal untuk tetap bertahan.

Debra A. Johnson, CEO dan manajer umum Distrik Transportasi Regional Denver, mengatakan pihaknya telah memotong beberapa gaji dan mencabut pekerja. Ini mengurangi layanan hingga 60% dari tingkat pra-pandemi. Dengan turunnya pendapatan pajak penjualan dan tanpa bantuan federal, 350 pekerja akan segera diberhentikan.

Sementara itu, UTA saat ini mempertahankan layanannya di 91% dari tingkat pra-pandemi – lebih tinggi dari yang dilaporkan banyak orang lain pada hari Rabu – dan telah menganggarkan untuk mempertahankannya pada tingkat tersebut tahun depan. Itu telah menghindari PHK.

Dewan UTA pada pertemuan hari Rabu juga mendengar laporan yang menunjukkan bahwa mereka tidak dalam kesulitan keuangan yang sesulit yang lain.

Sementara sebagian besar agen transit mengatakan pajak penjualan yang menyediakan sebagian besar pendanaan mereka turun, UTA melaporkan bahwa penerimaan pajak penjualannya 2,7% lebih tinggi dari yang dianggarkan semula untuk tahun itu – dan hampir 16% lebih tinggi pada bulan Oktober. Para pejabat memuji bahwa ekonomi Utah tidak terpukul sekeras tempat lain, ditambah peningkatan pengeluaran dari cek bantuan federal sebelumnya yang diterima penduduk.

Pajak penjualan dianggarkan untuk memberikan sekitar 67% dari pendapatan UTA tahun depan.

Tentunya, UTA menghadapi tantangan lain dari COVID-19. Penumpangnya untuk tahun ini turun 45% (termasuk bulan-bulan sebelum pandemi). Hanya dalam bulan Oktober, itu turun 59%. Pendapatan tarif untuk Oktober lebih rendah 45% dari bulan yang sama tahun sebelumnya.

Sementara tarif biasanya memberikan sekitar 11% dari pendapatan keseluruhan, diproyeksikan turun menjadi hanya 5,8% tahun depan. Gonot mengatakan pendanaan federal darurat telah menutupi kerugian tersebut.

UTA juga setiap bulan menghitung berapa besar subsidi untuk setiap perjalanan di luar cakupan tarif. Itu bertujuan untuk menjaga subsidi itu per perjalanan tahun ini menjadi sekitar $ 5,88, tetapi pada bulan Oktober itu adalah $ 11,15, atau 90% lebih tinggi dari tujuan awal.

Gonot mengatakan semua yang menunjukkan UTA, seperti agen transit lainnya, membutuhkan bantuan darurat federal yang berkelanjutan.

“Kami benar-benar telah melihat peningkatan pada beberapa kebutuhan layanan kami, terutama di koridor yang melayani masyarakat berpenghasilan rendah dan pekerja esensial,” katanya.

Foye, kepala MTA New York, berkata, “Tidak akan ada pemulihan ekonomi secara regional atau nasional tanpa investasi yang signifikan dalam angkutan massal. Ini bukan masalah merah atau biru. Ini masalah pekerjaan. “

Dia menambahkan, “Untuk memastikan pekerja perawatan kesehatan, pekerja toko, responden pertama dan personel penting lainnya dapat terus bekerja dan mengalahkan pandemi ini, kami membutuhkan dana federal yang besar.”

Dipersembahkan Oleh : Slot Online

Baca Juga : Toto SGP