Utah menggugat kota California atas larangan batubaranya
Edukasi

Utah menggugat kota California atas larangan batubaranya


Jaksa Agung berpendapat hukum lokal melanggar Konstitusi dan dapat merugikan pekerjaan di Utah.

(Francisco Kjolseth | Foto file Tribune) Foto file Tribune dari tahun 2017 ini menunjukkan kru memindahkan batu bara di fasilitas transfer Levan di sepanjang Interstate 15, selatan Nefi, di mana arus truk yang stabil membongkar muatnya sebelum dipindahkan ke gerbong kereta menuju terminal ekspor di California. Utah telah bergabung dalam tuntutan hukum industri yang berusaha membatalkan larangan batu bara yang diberlakukan oleh kota Richmond, kota pelabuhan utama tempat batu bara Utah dikirim ke Jepang.

Utah telah sepenuhnya bergabung dengan putaran terbaru tuntutan hukum atas ekspor batu bara melalui pelabuhan West Coast, yang satu ini dibawa oleh produsen batu bara Utah Wolverine Fuels melawan larangan batu bara di satu kota yang mengancam untuk mengganggu program ekspor yang membantu menjaga tambang di Utah terus berputar.
Peraturan yang disahkan tahun lalu oleh Dewan Kota Richmond memicu penghentian selama tiga tahun pada pengiriman batu bara dan produk sampingan penyulingan minyak yang disebut petcoke melalui Terminal Levin-Richmond, di Teluk San Francisco. Langkah ini secara efektif akan menghentikan jalur ekspor Wolverine ke Jepang, yang perusahaan kelistrikannya membeli sekitar 3 juta ton batu bara Utah setahun.

Pejabat Utah mengatakan pembatasan itu melanggar hak perdagangan antarnegara bagian.

“Melalui pengesahan Ordonansi, Richmond telah menjadikan dirinya penjaga gerbang untuk perdagangan antar negara bagian dan internasional berdasarkan apa yang disimpulkan sendiri sebagai kebijakan kesehatan masyarakat dan lingkungan yang baik, semuanya melanggar Klausul Perdagangan Konstitusi Amerika Serikat,” tulis Utah kejaksaan dalam mosi sukses untuk campur tangan. “Penjaga gerbang oleh Richmond ini sangat memengaruhi ekonomi negara bagian dan lokal di Negara Bagian Utah, serta program infrastruktur negara bagian dan lokal yang didukung oleh pendapatan yang diterima dari ekonomi batu bara Utah.”

Pejabat Richmond membenarkan larangan tersebut diperlukan untuk melindungi penduduk dari debu batu bara yang masuk ke kota dari gerbong kereta api dan gundukan batu bara terbuka yang menumpuk di sepanjang dermaga.

Dalam tiga tuntutan federal yang terpisah, Wolverine, operator terminal dan Phillips 66 Co., penyulingan Bay Area yang mengirimkan petcoke melalui terminal, menuduh peraturan tersebut menghalangi perdagangan antarnegara bagian, didahului oleh peraturan federal atas transportasi kereta api dan tidak didasarkan pada bukti ilmiah .

Dalam berbagai putusan, Hakim Distrik AS Yvonne Gonzalez Rogers menolak mosi Richmond untuk membatalkan gugatan dan mengabulkan petisi Utah dan Sierra Club untuk campur tangan. Utah berpihak pada Wolverine, sementara Sierra Club mendukung Richmond. Negara bagian California mengajukan laporan singkat untuk mendukung Richmond.
Dalam pertarungan hukum lainnya, Utah berpartisipasi sebagai persahabatan dalam gugatan yang dibawa oleh Lighthouse Resources yang berbasis di Salt Lake City, Wyoming dan Montana atas penolakan negara bagian Washington untuk mengizinkan terminal pemuatan batu bara besar-besaran di Sungai Columbia. Lighthouse, yang mengoperasikan tambang di Wyoming dan Montana, berusaha mengembangkan Terminal Massal Milenium untuk mengirimkan batu bara ke Asia. Dalam menghadapi anjloknya permintaan batubara dalam negeri, perusahaan tersebut mengajukan perlindungan kebangkrutan Bab 11 bulan lalu.
Peraturan Richmond begitu menjengkelkan anggota parlemen Utah sehingga seorang senator negara batu bara meminta alokasi $ 500.000 untuk mendanai gugatan agar dibatalkan, menyebut aturan anti-batu bara sebagai “fitnah di Utah.” Industri mengalahkan Utah saat mengajukan gugatannya pada bulan Maret.
Setelan Richmond mencerminkan setelan yang diajukan oleh calon pengembang terminal ekspor di dekat Oakland, California, yang para pemimpin kotanya telah mengeluarkan peraturan yang melarang penanganan batu bara. Utah, yang telah menyisihkan $ 53 juta untuk berinvestasi di proyek Oakland dengan tujuan meningkatkan ekspor batu bara, tidak ikut campur dalam tuntutan yang berakhir dengan menguntungkan industri itu. Seorang hakim federal berpendapat bahwa peraturan tersebut tidak dapat diterapkan ke Oakland Bulk dan Oversize Terminal, tetapi para pengembang kemudian kehilangan minat mereka dalam proyek tersebut dalam proses kebangkrutan dan masa depannya masih jauh dari pasti.

Dalam menolak mosi Richmond untuk memberhentikan gugatan terbaru, hakim menyimpulkan bahwa sebagian besar tuntutan industri memiliki kelebihan dan harus diproses secara penuh.

“Levin dan Wolverine mengklaim bahwa jika Terminal Levin-Richmond tidak tersedia, ekspor batu bara ke Jepang mungkin perlu dikirim dari terminal yang jauh seperti Meksiko,” tulisnya. “Pengadilan menemukan penggugat telah cukup menuduh beban yang signifikan di pasar antar negara bagian untuk batubara dan petcoke.”

Sementara itu, seorang hakim negara bagian California bulan lalu membatalkan gugatan terkait di pengadilan negara bagian.

Selama beberapa tahun terakhir, Wolverine Fuels telah mengirimkan batubaranya dari tambang Utah dengan kereta api ke Bay Area. Kapal diisi sebagian dengan batubara ini di pelabuhan pedalaman di Stockton dan kemudian melakukan perjalanan menyusuri Sungai Sacramento untuk diakhiri di Terminal Levin-Richmond. Hampir seminggu sekali, sebuah kapal barang berkapasitas 66.000 ton yang penuh dengan batubara Utah lewat di bawah Jembatan Golden Gate menuju ke Jepang, sebuah negara kepulauan yang tidak memiliki sumber energi sendiri.
Kelompok lingkungan melobi dengan keras untuk menutup terminal Levin dan memblokir fasilitas ekspor penanganan batu bara lainnya agar tidak dibangun, dengan alasan ekspor batu bara AS semakin meningkatkan ketergantungan global pada bahan bakar kotor yang berkontribusi terhadap perubahan iklim. Mereka juga berpendapat bahwa pengiriman batu bara dari negara bagian Pegunungan Rocky ke Pantai Barat membahayakan kesehatan masyarakat.
Tetapi pejabat Utah berpendapat bahwa batubara bituminus yang dihasilkan dari tambang Utah adalah produk pembakaran yang jauh lebih bersih daripada yang tersedia dari tambang Asia. Setelah bencana nuklir Fukushima 2011, Jepang berencana untuk membangun 43 pembangkit listrik tenaga batu bara yang membutuhkan batu bara energi tinggi dan sulfur rendah yang dikenal Utah, kata pengacara negara itu dalam pengajuan pengadilan mereka yang mengutip laporan oleh Institut Kebijakan Kem C. Gardner Universitas Utah.
Levin adalah salah satu dari sedikit terminal yang tersedia untuk batubara di Pantai Barat. Tanpanya, batubara Utah tidak akan mencapai Jepang kecuali jalur alternatif dikembangkan di Oakland atau mungkin di pantai Meksiko di Ensenada.

“Selain mendukung dan memenuhi kebijakan dan prioritas nasional yang penting, Terminal Levin menopang komponen penting ekonomi Utah, menyediakan jutaan dolar pendapatan pajak tahunan, memungkinkan Negara Bagian menyediakan program infrastruktur negara bagian dan lokal yang penting, dan memasok ribuan -membayar pekerjaan ke daerah pedesaannya, ”negara pengarsipan Utah. “Jika Ordonansi ditegakkan, kerugian ekonomi yang diakibatkan oleh Utah akan sangat besar.”

Pengajuan tersebut mengklaim bahwa negara “sangat bergantung” pada pajak pesangon pada batu bara untuk mendanai pendidikan publik dan infrastruktur penting.

Namun, bacaan yang cermat dari laporan Gardner Institute tahun 2020 menunjukkan bahwa negara bagian itu melebih-lebihkan kepentingan ekonomi dari ekspor batu bara, yang menyumbang seperlima dari total produksi negara bagian. Gabungan tujuh tambang batu bara Utah mempekerjakan sekitar 1.500 dan menghasilkan 14,4 juta ton pada tahun 2017, bernilai hampir $ 500 juta, menjadikan Utah produsen batu bara terbesar ke-11 di negara itu. Tidak seperti negara bagian lain, Utah tidak memungut pajak pesangon untuk batu bara.

Dipersembahkan Oleh : Slot Online

Baca Juga : Keluaran HK